土工格柵在高填方邊坡加固中的應(yīng)用

前言  土工格柵具有質(zhì)量輕，整體連續(xù)性好，抗拉強度高，耐腐蝕，抗微生物侵蝕好，施工方便等優(yōu)點，目前在高速公路上廣泛用于高填方邊坡加固等方面，與傳統(tǒng)的擋土墻，護面墻等加固方法相比，土工格柵具有施工作業(yè)簡單，迅速，成本低等特點，應(yīng)用前景廣闊。下面就工程實例來說明土工格柵在高填方邊坡加固中的施工方法。  1  應(yīng)用實例  本項目為京福高速公路江西省境內(nèi)黎川縣熊村鎮(zhèn)。路線所處區(qū)域?qū)傥湟纳轿髀吹蜕角饏^(qū)，山體剝蝕嚴(yán)重，地形起伏劇烈，山體陡峭，發(fā)育沖溝洼地，山間切割很深，呈典型V字型谷地，植被發(fā)育茂密。路線所經(jīng)地區(qū)大部分在山脊，路基填方高度達(dá)到48M，高填方邊坡穩(wěn)定問題成為這條高速公路成敗的關(guān)鍵。  由于本標(biāo)段路堤填方很高，邊坡位置存在滑動面，為了保證路堤邊坡穩(wěn)定，在高填方路段邊坡位置均設(shè)計鋪設(shè)TGDG-80型單向土工格柵，每1M鋪設(shè)一層，每層鋪設(shè)寬度為20M，共設(shè)計TGDO-80型單向土工格柵606880M2。TGDG-80型單向土工格柵檢測頻率為30000M2/次。 

  檢驗項目 標(biāo)準(zhǔn)要求  1 單位面積重量  （700±50）g/m 2 每延米拉伸屈服力 ≥80kN/m 3 屈服伸長度  ≤10% 4 2%伸長時的拉伸力 ≥26KN 5 5%伸長時的拉伸力  ≥48KN  2  施工方法  2.1首先對下承層進(jìn)行整平，碾壓，要求平整度不大于15MM，壓實度達(dá)到規(guī)范要求，表面嚴(yán)禁有碎石，塊石 等堅硬凸出物。  2.2在平整好的下承層上按設(shè)計寬度鋪設(shè)土工格柵，攤鋪時應(yīng)拉直平順，緊貼下承層，不得出現(xiàn)扭曲，褶皺， 重疊，并用U形釘固定。  2.3土工格柵在鋪設(shè)時，將強度高的方向垂直路堤軸線方向，本項目采用的是南昌天高制品有限公司生產(chǎn)的 TGDG-80型單向土工格柵，每幅寬度1.2M，每幅疊合長度（縱向）不小于15CM，并用U形釘固定，間距1.0；橫向搭接長度30-90CM，搭接位置用U形釘固定，每一處搭接位置U形釘不小于2個。

  土工格柵鋪設(shè)完成后首先進(jìn)行自檢，自檢合格后報監(jiān)理檢查，簽證，合格后進(jìn)行上料，攤鋪，填筑。土工 格柵施工質(zhì)量要求見 

  項    目 施工質(zhì)量要求 檢查方法和頻率 1 下承層平整度 15mm 每200m檢查4處 2 縱向搭接寬度 15CM 抽查2% 3 橫向搭接寬度 ≥30m 抽查2% 4 搭接縫錯開距離  ≥50CM 抽查2%  3  施工注意事項  3.1土工格柵材料攤鋪到位后應(yīng)及時填筑填料，以免其受到陽光過長時間的直接暴曬。一般情況下，間隔時間 不超過48H。  3.2為了保證邊坡的穩(wěn)定，保證路基與山體緊密結(jié)合，施工時必須挖臺階，臺階寬度不小于1M，壓路機必須碾 壓到邊。  3.3在距土工格柵層8CM以內(nèi)的路堤填石路堤料，其最大粒徑不得大于6CM。土工格柵第一層填土攤鋪應(yīng)采用輕型推土機或前置式裝載機，一切車輛只允許沿路堤的軸線方向行駛。第一層的填料應(yīng)采用推土機或1YZ14以下壓路機進(jìn)行壓實，只有當(dāng)已填筑壓實厚度大于60CM后，才能使用重型壓路機壓實。  3.4填料分層攤鋪，分層碾壓，所選填石路堤料及壓實度等必須達(dá)到《公路工路基設(shè)計規(guī)范》JTJ013規(guī)定的標(biāo) 準(zhǔn)。  4  施工效果  土工格柵加固填方路堤邊坡技術(shù)，目前已在各個領(lǐng)域廣泛使用，與傳統(tǒng)的擋土墻，護面墻等加固方法相比，土工格柵具有施工作業(yè)簡單，迅速，成本低等特點，又具有一定的強度和抗腐蝕能力，能夠長久地保證高填方路堤邊坡穩(wěn)定，也克服高填方路堤后期沉降量偏大的通病，應(yīng)用前景廣闊。  5  結(jié)語  由于采用了上述施工方法，施工效果很好，多次人工挖開檢驗，土工格柵平整，與下承層緊密貼良好，未出現(xiàn)扭曲，褶皺重疊現(xiàn)象。邊坡穩(wěn)定，抗雨水沖刷能力比一般路堤要強。經(jīng)沉降觀測，鋪設(shè)土工格柵的路段平均沉降量3.1CM，且沉降均勻，趨于穩(wěn)定；而未鋪設(shè)土工格柵的路段平均沉降量4.7CM，且沉降仍在繼續(xù)。通過鋪設(shè)土工格柵加固高填方路堤邊坡，不但保證了邊坡穩(wěn)定，也克服了高填方路堤后期沉降量偏大的通病，達(dá)到設(shè)計要求。