汽車塑料配件綠色化是實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的科學(xué)戰(zhàn)略。主要指的是制品整個生命周期內(nèi)能保護和提高生態(tài)環(huán)境、減少污染、降低能耗的技術(shù)體系，根據(jù)環(huán)境價值并利用現(xiàn)代科技的全部潛力，至今尚無統(tǒng)一的定義和評審標(biāo)準，其技術(shù)內(nèi)涵主要內(nèi)容：生態(tài)健康化、環(huán)?；?、資源利用率最大化。

全套方案實現(xiàn)汽車塑料件綠色化的研發(fā)理念

汽車塑料配件綠色化是全套方案的系統(tǒng)工程。我國汽車塑料件研發(fā)落后，基本上不能自主開發(fā)出高端塑料件。究其原因的一個重要方面是國內(nèi)在汽車塑料件研發(fā)上，材料、制品開發(fā)、加工制造及成型設(shè)備、廢棄物回收利用等研究機構(gòu)各自為政，互不往來，沒有全套解決方案的理念。

汽車塑料配件綠色化材料及應(yīng)用的創(chuàng)新創(chuàng)造

塑料是實現(xiàn)汽車輕量化的首選原料。汽車塑料配件用塑料原料的研發(fā)必須符合無毒無害健康型及循環(huán)經(jīng)濟型的綠色技術(shù)。

(1)健康型綠色增塑劑。一切塑料離不開增塑劑。目前國內(nèi)使用的80%的增塑劑都是已被國外淘汰的對人體健康有害的價格低廉的DBP(鄰苯二甲酸丁二酯)等增塑劑。檸檬酸酯類產(chǎn)品作為一種新型綠色環(huán)保塑料增塑劑，無毒無味，美國、歐盟等發(fā)達國家已先后出臺規(guī)定，允許檸檬酸酯類產(chǎn)品作為與人體密切相關(guān)產(chǎn)品且衛(wèi)生要求較高的塑料助劑之一。生物基塑料。未來的一些通用塑料件將有可能全部采用生物基塑料件替代。目前已有PLA(聚乳酸)和洋麻的復(fù)合材料成型加工汽車輪胎罩和車墊。以甘蔗乙醇為原料生產(chǎn)的聚乙烯(PE)，在汽車油箱及內(nèi)飾等方面具有廣泛的應(yīng)用。

(2)天然纖維增強復(fù)合塑料。納入天然纖維來源有纖維素、木材、亞麻、黃麻、劍麻、大麻、龍舌蘭葉纖維、椰子殼纖維，以及稻草與其他農(nóng)作物廢料等。采用天然纖維環(huán)保材料已得到汽車行業(yè)的認可，利用亞麻、劍麻等天然纖維增強復(fù)合材料，不僅材料的拉伸強度、剛度不低于玻纖增強材料，而且由于植物纖維比玻纖輕40%，可減輕車重達到降低油耗、易于回收利用。

(3) 納米塑料。納米塑料以其優(yōu)異的力學(xué)、耐熱和阻燃性能，以及抗菌、防輻射、耐老化等高附加值功能，在車用塑料中具有廣闊的發(fā)展前景。納米塑料應(yīng)用對象主要為保險杠、散熱器、底盤、車身外板、車輪護罩、活動車頂及其他保護膠條、擋風(fēng)膠條等外裝件，儀表板和內(nèi)飾板、安全氣囊等內(nèi)裝件，以及油箱、燃油系統(tǒng)發(fā)動機罩下零部件等。

(4) 功能化專用化的改性塑料。工程塑料通過共混改性可制造高性能的合金，用于制造汽車結(jié)構(gòu)件和動力部件，同時還可減少制品厚度達到輕量化及提高資源利用率。通用塑料通過共混改性可提高強度和剛度，以及加工性能，拓寬應(yīng)用范圍，有利于降低制造成本。

(5) 特殊色彩免噴涂材料。直接注塑特殊色彩免噴涂樹脂成型可以使制品實現(xiàn)珠光、閃爍珠光等效果。相比噴涂產(chǎn)品，在加工和使用過程中不會污染環(huán)境，容易成型、成品率高，制件可100%回收再利用，不產(chǎn)生對環(huán)境有毒有害的氣體、粉塵等污染物質(zhì)。

(6)干漆膜塑料件。干漆膜是一種以成形的薄膜，用作汽車零件的外層襯墊，避免采用繁瑣且成本高的易污染環(huán)境的噴漆工藝。

(7)碳纖維復(fù)合材料輕量化結(jié)構(gòu)組合件。碳纖維復(fù)合材料件可節(jié)約大量的不可再生的煉鋼原料及材料，是汽車結(jié)構(gòu)受力件輕量化最佳的復(fù)合材料。

(8)環(huán)保健康安全型塑料件。純聚碳酸酯(PC)塑料車窗過于堅固，因此在發(fā)生事故時，車內(nèi)的乘客不容易從車窗逃生。表面為聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)吹塑薄膜、基體為PC的復(fù)合注射層壓玻璃，薄膜的防紅外線和紫外線功能可以減少空調(diào)的使用從而節(jié)約能源，還能夠降低汽車內(nèi)飾件材料的成本;當(dāng)PMMA薄膜受到相反方向(汽車內(nèi)部)的沖擊處于張力狀態(tài)下時，易于從此處斷裂，能夠使乘客在遭遇事故時打破車窗，提高了安全性能。